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                                                                                  时间:2017-12-09 11:14  点击率:  作者:凯发娱乐注册   来源:凯发娱乐注册官网

                                                                                    【中国安防展览网 都市在线】按照我国公安部交通打点科学研究所草拟的《汽车电子标识通用技能前提》征求意见稿的内容筹划,将在世界范畴内配置100万个电子车牌监测点,首要配置在拥堵都市的焦点地区。电子车牌的全面推广也将从2018年起实验。

                                                                                   

                                                                                    9月22日,由中国智能交通协会支持,湖南省智能交通行业协会、深圳市伶俐交通财富促进会、上海智能交通体系财富同盟、南京市智能交通财富协会、安徽省智能交通协会等处所行业组织连系主办的“2017年中京城市智能交通打点暨科技创新论坛”在长沙枫林宾馆举行。航天神舟伶俐体系技能有限公司的李海峰总工程师分享了《汽车电子标识建示范式切磋》的主旨演讲。本文为现场演讲速记清算,未经演讲者本人考核。
                                                                                   

                                                                                    李海峰:各人上午好!对付汽车电子标识,,我已经研究了十年,前5年首要是技能研发,后5年首要是研发怎样举办大局限行使的贸易模式。本日分享的内容首要分几个方面:项目配景、技能研发、海内应用,以及最近在岳阳敦促落地的实践。
                                                                                   

                                                                                    项目配景
                                                                                   

                                                                                    今朝,我国无邪车数目增添很是快,2011年只有1亿,2017年到2亿,预计将来3亿保有量没有题目,增添速率很是可骇。我们享受着汽车带来的便利,同时也碰着了许多题目,交通拥堵、事情等,研究、应用智能交通,也就是为了操作新一代信息技能办理这些题目。
                                                                                   

                                                                                    解析一下,从人、车、物、基本办法、情形这几方面,车辆在内里饰演着很是重要的脚色,伶俐交通体系包罗静态和动态信息收罗和说明,动态信息收罗处理赏罚更为重要,也更具难度,怎样去办理整个智能交通体系中,车辆自己的信息收罗,是必要去思量的重要题目。而在车辆和动态信息收罗内里,我们又解析出一个车的身份信息,一百年来,汽车身份确定一向是物理牌照,进入信息化期间,车辆动态信息收罗,是基于车牌识此外图象辨认技能的,但存在自然的技能障碍,固然已经到达很高的辨认率,可是在现实应用中还存在题目。
                                                                                   

                                                                                    技能研发
                                                                                   

                                                                                    存在题目,就存在需求。各人都很清晰,汽车电子标识整个技能的焦点是RFID。RFID能将标识技能、信源技能与信息收罗技能举办美满的团结,因此业界就回收了RFID作为汽车电子标识的技能载体。
                                                                                   

                                                                                    可以操作RFID对物理天下和假造天下举办了一个美满的匹配,来办理在伟大、真真相形中的车辆身份标识、辨认和相干信息的收罗题目。
                                                                                   

                                                                                    这是一个电子标识的假造图,安装在汽车挡风玻璃的后头,事变道理很是简朴,它是无源的,平常不收罗,就像卡口一样,它会发射微波信号,当进入到微波感知范畴往后,会驱动电子里的信息,通过读卡器传到批示中心,这是事变道理。
                                                                                   

                                                                                  汽车电子标识沈阳落地案例声名



                                                                                   

                                                                                    2007年,公安部和科技部组织该打算的研发,我其后调到公安部第三研究所作为首要认真人之一,确定了“汽车电子身份证”回收的技能以及实物载体的物理特征,并明晰给出了汽车数字化信源的界说、打点系统、应用系统等要害内容,同时起源描写了其贸易代价,并试探其贸易推广模式。
                                                                                   

                                                                                    对我们来讲,最重要的是能确保在汽车高速(180公里/小时)的行驶状态下满意基站装备对汽车身份信息的收罗需求。辨认率不低于99.95%,重庆有200万辆车安装了RFID标签,近十年的运行证明,这个99.95%是可行的。现实上对付汽车电子标识,技能筹备已经完成了,但在新技能出来往后,出格是移动互联网出来往后,我们对靠山的信息安详又做了更新研究,还做了许多贸易模式的研究,在整个技能的检测上面,各人可以看到搭建了伟大的仿真尝试室,在上海公共汽车试验场搭建高速实测平台,可实测车速200公里每小时情形。在这个技能内里,研究职员将RFID和传统的视频监控举办了有机团结,提出了双基辨认技能。
                                                                                   

                                                                                    一旦汽车有了电子身份证之后,就有了涉车信息资源。我们把三类数据举办归类,一个是车的静态信息,就是车管所存储的车辆信息和驾驶人的信息;一个是变乱信息,车辆闯红灯可能发生了其余的交通事情信息;一个是路网运行时空信息。这些数据城市涉及进来,搭建成很是伟大的平台,来开拓整个的信息资源,举办相干的尺度拟定。
                                                                                   

                                                                                    2012年举办汽车电子标识尺度的制订;2013年国度尺度委员会赞成了尺度体例打算,体例事变也正式启动;2014年尺度征求意见稿公示;2016年1月20日,全 国 首 批 2000 枚电子标识在无锡投入行使, 将在出租车、 警车、客货营运车等重点车辆上先期应用,后头根基上都是回收在无锡刊行的电子标识范例。
                                                                                   

                                                                                    海内应用
                                                                                   

                                                                                    国度投入了十年时刻,来敦促汽车电子标识的成长,应用和汽车电子标识的研发是同步举办的。在应用内里,起首必要思量的是数据资源,为什么会有贸易开拓和贸易推广,它是有代价的。起首是车辆、驾驶员信息,这是国度计谋资源。
                                                                                   

                                                                                    各人感觉很深的就是国民电子身份证的开拓,2013年,二代身份证开拓应用已经竣事了,累计发卡高出14亿张。在糊口中,岂论是出行照旧其余事变,二代身份证在社会打点、糊口中都施展很是重要的浸染,这就为汽车电子标识的开拓提供了一个很好的小心。此刻我们已经进入大数据期间,在国度大数据纲领以为,数据已成为国度基本性计谋资源,原先汽车电子标识只是作为研究来敦促,此刻已经有国度政策的支持。项目标研发和试用现实上是同步的,2008年在国度立项的时辰,国度发改委在树模事变指南中明晰提出:“基于无线射频技能的车辆电子牌照试点工程,重点办理车辆自动辨认、动态监测、车牌套用与防伪等方面的题目,实现公安交通打点部分对车辆的精准打点”。在树模试点中包罗重庆的城投金卡交通讯息财富有限公司基于RFID技能的都市智能交通打点与处事项目。
                                                                                   

                                                                                    从应用角度来看,我其时认真RFID成长蓝皮书的编写,敦促了RFID在涉车打点等应用内容纳入到RFID蓝皮书中。2013年,国度信息斲丧观念的提出对付整个汽车电子身份证也是一个利好的方面,在2016年,发改委、交通运输部等部分出台的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通成长的实验方案》又提出了加速车辆电子标识树模。
                                                                                   

                                                                                  上一篇:深圳:9月起重点车辆未安装RFID汽车电子标识将罚500元 下一篇:第六届中国电子信息展览会来岁4月在深圳举行